Von jeher bildet die Rheinschiene sowohl im nationalen als auch im internationalen Nord-Süd-Eisenbahnverkehr ein wichtiges Bindeglied. Nicht umsonst entstanden beiderseits des Flusslaufs zwischen Köln und Wiesbaden bzw. Mainz zwei getrennte voneinander unabhängige Eisenbahnverbindungen durch das Rheintal. Außerdem zählt der Rhein als Verkehrsweg zu den bedeutendsten Schifffahrtsstraßen in Europa.

Dort, wo der Strom den Durchbruch durch das Rheinische Schiefergebirge schaffte und eine einzigartige Flusslandschaft formte, ist das Thema der neuen Sonderausgabe des Eisenbahn-Journals angesiedelt. Der Mittelrhein bildet nicht nur den schönsten Abschnitt des Flusslaufs mit einzigartigen landschaftlichen Impressionen, sondern bietet obendrein für den Eisenbahninteressierten eine geradezu erdrückende Themenvielfalt, besonders hinsichtlich der Eisenbahngeschehnisse früherer Tage, Deshalb beschränkt sich das Thema „Rechtsrheinische Eisenbahnen” auf diese Landschaft. Hier, zwischen Bingen/Rüdesheim und Bonn, wo „Vater Rhein” sich durch die Ausläufer von Hunsrück, Taunus, Eifel und Westerwald seinen Weg sucht, findet der Eisenbahnfreund eine Vielzahl von einzigartigen Motiven.

Doch nicht nur die Landschaft, sondern auch die Fahrzeuige, eisenbahntypische Bauwerke und Anlagen finden in speziellen Abschnitten ihre Würdigung. Der bekannte Autor Udo Kandler beschreibt vier wichtige Eisenbahnbrücken über den Rhein, führt den Leser in die Bahnbetriebswerke am rechten Rheinufer und stellt drei bekannte Zahnradbahnen am Rhein vor. Ein spezielles Kapitel ist dem Eisenbahn-Trajekt Bonn-Oberkassel gewidmet. Zahlreiche, teilweise historische Abbildungen vermitteln dem Leser einen Eindruck der Landschaft in Verbindung mit der Eisenbahn, wie sie einst war und wie sie heute ist.