Ähnlich wie Fendt verfolgte Schlüter seit den späten 1960-Jahren die Strategie, den Großschleppermarkt zu dominieren. Dass Patriarch Anton Schlüter dabei noch konsequenter, sprich extremer und visionärer vorging als die Konkurrenz aus Marktoberdorf, beschert den Monsterschleppern aus Freising heute so eine riesige Anhängerschaft.
Wer jemals auf einem Schlüter aus den 1970ern saß, weiß den rauen, direkten, ja fast handgemachten Charakter dieser Boliden zu schätzen. Ein kurzer Höhenflug Bis 1983 überstieg Schlüters Marktanteil ab 151 PS meistens 30 Prozent! Dass die eigene Motorkonstruktion – einst Aushängeschild und ganzer Stolz der Firma – mehr und mehr überreizt wurde, rächte sich jedoch bald. Zu spät entschied sich das Werk zum Ausstieg, während andererseits eine eigene Getriebefertigung fehlte. Erst hatte die Abhängigkeit von Zulieferern den Abschied aus der stückzahlintensiven Mittelklasse erzwungen, dann war Schlüter als Kunde zu klein, um allein dafür teure Innovationen zur Marktreife zu bringen. So ging die Geschichte des Familienunternehmens Mitte der 1990er nach immerhin rund 45.000 Traktoren zu Ende – während die Fangemeinde zu wachsen begann ...
Evolution eines Bestsellers
Ein Vierteljahrhundert lang vermarktete Schlüter den Super 1250 in verschiedenen Evolutionsstufen. Wir nehmen im neuen Traktor Classic Sonderheft die erste Ausführung unter die Lupe:
den von 1968 bis 1973 gebauten Super 1250 V
Typen +++ Technik +++ Geschichte +++ Service
- Schlüter-Gebrauchtpreise von 1947 bis 1993
- Königsklasse Profi Trac: Den stärksten Schlütern aller Zeiten
- Vom ersten DZM bis zum Achtender in historischen Bildern
- Bestseller Super 1250 V: Warum sich die 1250er-Serie 25 Jahre lang am Markt behauptete
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